Kesepakatan Foxconn Dapat Memberi Sinyal Masalah untuk Fisker

Nelayan (NYSE: FSR )saham melonjak mengikuti perusahaan Pengumuman 13 Mei bahwa mereka telah menandatangani perjanjian kerangka kerja untuk Proyek PEAR dengan Foxconn .

Logo Fisker dipajang di International Auto Show November 2011.Sumber: Eric Broder Van Dyke / Shutterstock.com

Pasar dengan jelas menerima berita tersebut dengan tangan terbuka, dan harga saham melonjak 14,57% antara 12 dan 14 Mei. Kemudian mereka jatuh kembali. Investor tampaknya jauh lebih tertarik pada pendapatan kuartal pertama yang solid Fisker diposting pada 17 Mei .

Ini sangat masuk akal dari tempat saya duduk.Tapi itu tidak masalah, karena yang penting di sini adalah berita Foxconn menimbulkan tanda bahaya.





Isu pertama didasarkan pada pergerakan grafik harga saham FSR. Apa yang terjadi pada 13 Mei tampak seperti contoh klasik dari menjual berita. Pedagang memahami pasar akan bereaksi positif terhadap berita tersebut dan menjual saham FSR segera setelah diumumkan.

Itu juga berarti pasar tidak menganggap pengumuman Foxconn itu substantif. Jika mereka yakin berita itu bermanfaat bagi Fisker, mereka akan bertahan.



Saya tidak berpikir berita Foxconn menjadi pertanda baik untuk saham FSR, dan saya pikir investor lain juga tidak.

Kekhawatiran Stok FSR Terkonfirmasi

Wisconsin telah lama dikabarkan sebagai Situs manufaktur AS untuk produksi kendaraan kedua Fisker Foxconn. Seluruh proyek terperosok dalam kontroversi dan skeptisisme di dalam negara. Pejabat Wisconsin tetap berharap bahwa nilai investasi yang direncanakan $10 miliar dan 13.000 pekerjaan baru akan menjadi kenyataan.

Janji itu dilontarkan kembali pada Juni 2018. Sejak itu, muncul spekulasi bahwa beberapa produk akan diproduksi di pabrik Wisconsin. Kendaraan listrik (EV) dikabarkan ketika kesepakatan manufaktur sebelumnya diumumkan antara Fisker dan Foxconn.



Pada akhir April, Foxconn pada dasarnya meninggalkan proyek Wisconsin , mengurangi investasi menjadi $672 juta dan menciptakan 1.454 pekerjaan. Ini jauh dari rencana awal mereka.

Pengumuman terbaru menggembar-gemborkan bahwa manufaktur akan dimulai di AS, dengan beberapa lokasi sedang dipertimbangkan. Saya tidak mengharapkan investor berebut saham FSR mengingat apa yang terjadi di Wisconsin.

Apa itu Strategi Fisker?

EV pertama Fisker, Ocean, akan diproduksi oleh Magna Internasional (NYSE: MGA ) di Eropa. Sangat masuk akal untuk melakukan outsourcing produksi ke perusahaan mapan seperti Magna. Ini harus mengarah pada kendaraan yang jauh lebih berkualitas daripada yang dapat diproduksi sendiri oleh Fisker. Keputusan tersebut membuat banyak investor merasa bullish pada saham FSR, termasuk saya sendiri.

Dengan mengingat hal itu, mengandalkan Foxconn untuk membangun platform EV Anda sepertinya tidak logis. Dalam siaran pers, Ketua Grup Teknologi Foxconn Young-way Liu menunjuk pada rantai pasokan kelas dunia untuk mendukung Project PEAR – khususnya, mengamankan pengiriman chipset dan semikonduktor yang andal.

Kekhawatiran semikonduktor mungkin mendesak sekarang, tetapi mereka mungkin tidak akan menjadi masalah ketika produksi PEAR dimulai pada akhir 2023. Masalah sebenarnya adalah membangun platform untuk EV. Itu bukan usaha kecil.

Ada alasan untuk menjadi bullish tentang Ocean, tetapi bearish pada PEAR.

Pergeseran dalam strategi manufaktur menimbulkan pertanyaan tentang apa yang mendorongnya sejak awal. Tampaknya tidak mungkin ada masalah kualitas dengan Ocean. Sekali lagi, Magna sangat dihormati dan bertindak sebagai produsen outsourcing untuk merek mobil kelas dunia.

Itu menyiratkan bahwa Fisker memandang biaya atau profitabilitas sebagai masalah. Oleh karena itu, mereka meminta Foxconn untuk membantu mereka.

Perjanjian Foxconn Bukan Kabar Baik untuk Saham FSR

Saya mulai percaya bahwa saham FSR masuk akal sebagai pembelian, tetapi saya tidak lagi melakukannya. Saya masih berpikir Ocean memiliki peluang besar untuk menjadi peserta EV yang solid dari perusahaan. Tapi saya pasti bisa membayangkan keputusan untuk memproduksi kendaraan kedua Fisker dengan Foxconn ini ternyata buruk.

Pada tanggal publikasi, Alex Siroi tidak mempunyai (baik langsung maupun tidak langsung) suatu jabatan dalam surat berharga yang disebutkan dalam pasal ini. Pendapat yang diungkapkan dalam artikel ini adalah pendapat penulis, tunduk pada InvestorPlace.com Pedoman Penerbitan .

Alex Sirois adalah kontributor lepas untukTempat Investoryang gaya investasi saham pribadinya berfokus pada pemilihan saham jangka panjang, beli dan tahan, yang membangun kekayaan. Setelah bekerja di beberapa industri mulai dari e-commerce hingga penerjemahan hingga pendidikan dan memanfaatkan gelar MBA-nya dari Universitas George Washington, ia membawa beragam keterampilan yang digunakan untuk menyaring tulisannya.