Panduan Investasi EV Terbaik: 23 Saham Mobil Listrik yang Harus Diperhatikan

Apakah Anda siap untuk stok mobil listrik untuk merevolusi transportasi seperti yang kita tahu? Portofolio Anda sebaiknya.

Ada waktu yang belum lama ini ketika Tesla (NASDAQ: TSLA ) adalah seluruh pasar kendaraan listrik. Sekarang, ada hampir dua lusin perusahaan publik yang cerdas investor harus memiliki radar mereka.

Apa yang menyebabkan stok mobil listrik mulai menghidupkan mesin mereka? Dan di mana Anda harus memulai ketika mengevaluasi sektor yang sangat kompetitif ini?





Konsumen menjadi lebih peduli tentang lingkungan. Pada saat yang sama, perusahaan terus meluncurkan peningkatan infrastruktur pengisian daya dan rentang mengemudi kendaraan. Seiring pertumbuhan permintaan EV, serbuan penawaran umum perdana terus membawa pesaing baru — dan banyak potensi keuntungan — ke ceruk pasar.

Menurut Qian Yang, seorang mahasiswa doktoral di Michigan State University, perhatian baru pada kendaraan listrik akan mendukung inovasi yang cepat. Inovasi cepat ini pada gilirannya akan mendukung keuntungan investor:



Dengan lebih banyak pemain di pasar, kita dapat mengharapkan baterai yang lebih murah dan lebih lama serta pengisian yang lebih cepat. Mudah-mudahan kita akan melihat standarisasi colokan pengisian yang benar-benar memungkinkan proliferasi stasiun pengisian yang didanai swasta. Semua ini akan menurunkan biaya memiliki EV.

Pasar EV terus berkembang, tetapi saat ini, ini adalah 23 stok mobil listrik yang harus diperhatikan:

  • Tesla (NASDAQ: TSLA )
  • Mesin umum (NYSE: GM )
  • Nicholas (NASDAQ: NKLA )
  • Nelayan (NYSE: SPAQ )
  • Mengarungi (NYSE: F )
  • Pekerja keras (NASDAQ: WKHS )
  • Lordstown Motors (NASDAQ: DPHC )
  • Sembilan (NYSE: SEMBILAN )
  • Li Otomatis (NASDAQ: PADA )
  • Teknologi Kandi (NASDAQ: KNDI )
  • Xpeng (NYSE: XPEV )
  • Perusahaan DUNIA (OTCMKTS: AKU AKAN )
  • Toyota (NYSE: TM )
  • Arcimoto (NASDAQ: FUV )
  • Kendaraan ElectraMeccanica (NASDAQ: HANYA )
  • Amazon (NASDAQ: AMZN )
  • ayro (NASDAQ: AYRO )
  • BMW (OTCMKTS: BMWYY )
  • Fiat Chrysler (NYSE: FCAU )
  • Hyundai (OTCMKTS: HYMTF )
  • Honda Motor (NYSE: kabut )
  • Hyliion (NYSE: SHLL )
  • kano (NASDAQ: HCAC )

Tempat Investor telah melakukan kerja keras untuk Anda, memilah-milah berita utama, peluncuran produk, dan demonstrasi pasar. Panduan menyeluruh untuk stok mobil listrik ini akan mengajarkan Anda semua yang perlu Anda ketahui, apakah Anda ingin memarkir uang Anda di layanan EV berlangganan spekulatif atau pemimpin industri Tesla.



Saham Mobil Listrik: Tesla (TSLA)

Stasiun Tesla Super Charging di Stockdale Hwy dan 5 fwy. Stasiun Tesla Supercharger memungkinkan mobil Tesla untuk diisi dengan cepat di jaringan dalam waktu satu jam.

Sumber: Sheila Fitzgerald / Shutterstock.com

Lebih dari satu dekade yang lalu, Elon Musk membunyikan Nasdaq bel pembukaan, dan sebuah revolusi lahir. Pada saat itu, orang mengira CEO Tesla itu gila; beberapa masih melakukannya. Tapi Tesla telah pergi dari perusahaan yang kurang dikenal di belakang $ 109,000 Roadster untuk pembuat mobil terkemuka tidak seperti yang lain.

Jalannya tidak mulus untuk Tesla. Perusahaan telah menghadapi kemunduran pendanaan, skandal media sosial dan tragedi. Musk bisa saja pergi pada tahun 2016, ketika Joshua Brown , mantan Navy SEAL, meninggal dalam kecelakaan mobil yang melibatkan sistem autopilot perusahaan.

Tapi Musk bertahan. Dalam dekade terakhir, perusahaan memperkenalkan kembali kehebatan mobil Amerika ke dunia sebelum menjadi perusahaan mobil paling berharga di dunia berdasarkan kapitalisasi pasar. Ini pensiun Roadster, menggantinya dengan empat model ramping lainnya. Tesla memperkenalkan teknologi baterai terobosan, meluncurkan stasiun pengisian nasional dan telah banyak berinvestasi dalam penelitian surya.

Sederhananya, Tesla mendefinisikan industri.

Bahkan selama beberapa bulan terakhir, berita utama terus bergulir. A Pemecahan saham 5-untuk-1 mendapat perhatian luas sebelum berita tentang penawaran sekunder miliar secondary melakukan hal yang sama. Musk menyimpulkannya dengan sempurna, mengomentari bagaimana sentimen publik terhadap Tesla dan saham mobil listrik secara umum berada pada titik tertinggi sepanjang masa. Tesla menciptakan sebuah industri, dan masih kokoh di kursi pengemudi, mendorong sektor ini ke depan.

Bagi investor, saham sekarang diperdagangkan pada tingkat yang lebih masuk akal mendekati 0, tetapi banyak ahli – dan bahkan Musk sendiri – akan mengatakan penilaian menjadi perhatian. Apakah Anda memilih untuk terjun ke saham TSLA adalah hak prerogatif Anda sendiri, tetapi Anda tidak dapat memasuki ruang tanpa memberikan kredit di tempat yang seharusnya.

Tesla adalah ikon Amerika baru.

Motor Umum (GM)

Gambar logo General Motors (GM) di gedung perusahaan dengan latar belakang langit cerah

Sumber: Katherine Welles / Shutterstock.com

Jika Tesla adalah pemimpinnya, maka General Motors adalah pengikutnya. Tentu, Tesla muncul ke publik pada 2010, sementara General Motors telah membuat mobil sejak 1908. Namun di ruang kendaraan listrik, GM baru saja memulai.

Awal musim panas ini, General Motors mengakui harus melakukan perubahan strategi besar-besaran. Pembuat mobil lawas telah memperhitungkan Tesla selama bertahun-tahun. Mereka tahu bahwa untuk menarik pelanggan yang lebih muda dan tetap relevan, mereka pada akhirnya harus merangkul model serba listrik. Pandemi menggarisbawahi kenyataan itu, menutup pintu pabrik dan menurunkan permintaan konsumen.

Saham TSLA naik hampir 400% sepanjang tahun ini, sementara saham GM turun 20%.

Tapi ada alasan untuk berharap. Awal musim panas ini, General Motors meluncurkan yang pertama model semua-listrik di bawah merek Cadillac , Lirik. Menggabungkan kemewahan merek Cadillac dengan keinginan EV sangat menjanjikan. Penting untuk diketahui bahwa kesuksesan Tesla bukan hanya tentang kendaraan yang baik untuk lingkungan; kendaraan tersebut juga sangat estetis. Jika GM dapat memanfaatkan kombinasi yang sama, itu bisa menjadi permainan perubahan haluan yang hebat di ruang otomotif.

Jadi apa selanjutnya? General Motors pertama kali akan meluncurkan Lyriq di China. Dari sana, ia akan memanfaatkan merek lain, meluncurkan GMC Hummer EV dan pembaruan untuk Chevrolet Bolt EV . Secara total, General Motors telah berjanji untuk membawa 20 model EV baru ke pasar pada tahun 2023.

Peluncuran produk baru dari General Motors ini membuat Wall Street sangat bersemangat sehingga beberapa analis meminta perusahaan untuk melepaskan unit EV-nya. Analis Morgan Stanley Adam Jonas baru-baru ini menulis bahwa saham GM memiliki nilai sebenarnya per saham. Di luar itu, ia melihat 20 model kendaraan listrik baru berkontribusi terhadap pendapatan miliar pada tahun 2030 dan miliar pada tahun 2040 .

Analis bersemangat dan investor juga harus demikian. Saat Anda mempertimbangkan stok mobil listrik, pastikan diversifikasi produsen mobil lawas ada di radar Anda.

Stok Mobil Listrik: Nikola (NKLA)

Beranda situs web Nikola (NKLA) di layar ponsel.

Sumber: Stephanie L Sanchez / Shutterstock.com

Nikola tampaknya menjadi yang pertama dalam gelombang ketiga stok mobil listrik. Pertama, Tesla membuat industri menjadi relevan. Kemudian pembuat mobil tradisional mulai berputar. Sekarang, perusahaan seperti Nikola muncul ke publik dengan ide-ide besar dan kendaraan yang masih dalam pengembangan.

Perusahaan akuisisi tujuan khusus, VectoIQ, menyelesaikan merger terbalik dengan Nikola pada awal Juni, dan perusahaan belum pernah melihat ke belakang sejak itu. Meskipun saham NKLA telah jatuh dari level tertingginya, saham masih naik 250% selama masa hidupnya di pasar publik.

Cara pertama untuk melihat Nikola adalah sebagai pesaing Tesla. Tepat setelah menyelesaikan merger terbaliknya, pendiri Trevor Milton — yang beberapa lihat sebagai Musk berikutnya — mengumumkan tanggal preorder untuk Truk pickup badger . Muncul dalam model baterai EV dan sel bahan bakar hidrogen, dengan harga mulai dari .000 dan .000, masing-masing.

Yang penting, Nikola hanya membentuk kemitraan strategis dengan GM untuk memproduksi truk Badger.

Cara kedua untuk mendekati Nikola adalah melihat bahwa potensi sebenarnya terletak pada truk semitrailer. Menyadari bahwa sektor transportasi sangat berkontribusi terhadap polusi, perusahaan telah berjanji untuk memperkenalkan rig besar tanpa emisi pertama . Dan meskipun tidak sendirian dalam perlombaan ini, Nikola memiliki pendekatan yang unik. Ia berjanji untuk tidak hanya mengirimkan truk tanpa emisi, tetapi juga mengirimkan rig besar listrik dengan jarak tempuh yang jauh.

Di situlah sel bahan bakar hidrogen masuk. Nikola telah meluncurkan tiga model berbeda, dengan rencana untuk memindahkan setidaknya dua ke produksi massal. Truk bertenaga hidrogen ini akan memiliki jangkauan yang lebih jauh dan kemampuan yang lebih baik untuk bersaing dengan rig besar tradisional. Dan seperti halnya Tesla harus membuat infrastruktur pengisian daya untuk mendukung adopsi konsumen terhadap kendaraannya, Nikola berencana untuk membuat hidrogen murah tersedia ke mana pun rig besarnya harus pergi.

Nikola dengan jelas memahami segmen bisnis: Layanan Republik (NYSE: RSG ), salah satu perusahaan pengelola sampah terbesar, baru saja memesan hingga 5.000 truknya . Jika Nikola dapat membangun dan menjalankan pabriknya dan memenuhi janjinya, itu akan sangat berhasil.

Nelayan (SPAQ)

Logo Fisker dipajang di International Auto Show November 2011.

Sumber: Eric Broder Van Dyke / Shutterstock.com

Saat ini berdagang melalui Akuisisi Energi Spartan , Fisker memposisikan dirinya sebagai kisah comeback di ruang kendaraan listrik. Ini memiliki tulang untuk dipilih dengan Tesla, dan telah mempersenjatai diri dengan rencana yang berani dan desain kendaraan yang ramping.

Henrik Fisker, perancang mobil ikonik di belakang perusahaan, tidak asing dengan mobil cantik atau EV kelas atas. Sekitar waktu IPO TSLA, iterasi pertama Fisker Automotive mengirimkan $ 100.000 kendaraan kepada Leonardo DiCaprio, Justin Bieber dan Al Gore, untuk menyebutkan beberapa saja.

Model pertama Fisker Automotive, Karma, kalahkan Tesla Model S ke pasar . Kemudian perusahaan tersandung. Ingat, masalah pendanaan dan Badai Sandy mengirim perusahaan ke kuburan awal.

Sekarang Henrik Fisher kembali dengan Fisker yang baru dan lebih baik. Setelah perusahaan menyelesaikan merger terbalik dengan Spartan Energy, Fisker akan menggunakan hasilnya untuk mengembangkan Ocean. SUV — disebut-sebut sebagai kendaraan paling berkelanjutan di dunia — harus tersedia paling cepat 2022 dengan harga mulai .499.

Investor yang mengincar saham SPAQ di sini harus mempertimbangkan fakta bahwa Samudra sepenuhnya vegan. Interiornya menggunakan plastik sebagai pengganti kulit, dan komponen lainnya terbuat dari bahan daur ulang. Jika perusahaan dapat mempertahankan keunggulan dalam produk ramah lingkungan, konsumen yang sangat tertarik pada keberlanjutan dapat menemukan Fisker sebagai pilihan yang sempurna.

Meskipun Fisker adalah saingan alami Tesla, ia mengambil pendekatan yang jauh berbeda. Musk fokus membangun pabriknya sendiri dan mengembangkan teknologi baterainya sendiri. Setelah menyaksikan masalah rantai pasokan menenggelamkan perusahaannya satu dekade lalu, Henrik Fisker ingin menghindari drama integrasi vertikal.

Perusahaan sedang mengincar kemitraan platform baterai dengan Volkswagen (OTCMKTS: VWAGY ) dan berencana untuk melakukan outsourcing produksi. Dengan cara ini, Fisker bisa fokus pada desain mewah.

Apa yang terjadi selanjutnya? Perusahaan pertama-tama harus menavigasi merger terbalik, dan kemudian menindaklanjuti dengan produksi SUV Ocean. Selanjutnya akan datang crossover, a sedan super sport dan Truk pikap Alaska , yang digoda Fisker pada awal 2020.

Stok Mobil Listrik: Ford (P)

Sebuah tanda Ford (P) tergantung di dinding kaca di Kiev, Ukraina.

Sumber: Vitaly Karimov / Shutterstock.com

Hanya dalam beberapa minggu, pabrik Ford di Dearborn, Michigan, akan dibuka kembali dengan tujuan baru. Puluhan tahun setelah pendiri Henry Ford menggunakan pabrik untuk memproduksi Model A yang terkenal, perusahaan memperlengkapi kembali sebagai bagian dari rencana perputaran dua tahunyear .

apa saham blue chip yang membayar dividen tertinggi?

Langkah pertama dari rencana tersebut adalah F-150 versi bensin-listrik — kendaraan Ford yang paling menguntungkan. Hanya dalam satu tahun terakhir, miliar pendapatan perusahaan berasal dari truk seri-F. Memilih model hybrid terlebih dahulu akan membuat konsumen ragu-ragu tentang EV dan menghasilkan hype dari penggemar baik yang baru maupun yang lama.

Sementara itu, di sebelah kanan Ford sedang membangun pabrik kembar, yang suatu hari nanti akan memproduksi versi listrik dari F-150. Sebuah ikon sejati mobil Amerika, F-150 all-electric akan menyaingi pendatang baru seperti Tesla Cybertruck.

Seperti General Motors, Ford mengakui bahwa kendaraan serba listrik adalah masa depan. Pandemi menghantamnya dengan keras, dan perusahaan telah dikritik atas beberapa peluncuran kembali produknya baru-baru ini. Itulah sebabnya, terlepas dari biaya awal untuk mendesain ulang pabrik, Ford terus maju dengan inovasi ini.

Untuk saat ini, sebagian besar kisah EV dengan Ford bersifat konseptual. F-150 semua-listrik masih beberapa tahun lagi, dan perusahaan baru sekarang menggembar-gemborkan insentif pajak federal dan biaya perawatan minimal untuk menarik pembeli EV. Itu Mustang Mach-E , juga diposisikan sebagai saingan Tesla, saat ini merupakan pendorong terbesar perputaran EV saham F.

Membeli saham F untuk posisi listriknya adalah taruhan yang menyenangkan di masa lalu Amerika. Jika investor benar, itu akan segera menjadi taruhan di masa depan.

Pekerja keras (WKHS)

Truk pikap listrik hibrida Workhorse (WKHS) W-15 dipamerkan di acara branding di Flatiron Plaza di New York.

Sumber: rblfmr / Shutterstock.com

Dari smartphone ke langit, Workhorse ingin membuat pengiriman komersial listrik.

Sejak debutnya tahun 1998, perusahaan telah menghadapi tantangan yang adil. Ini berjuang dengan pendapatan dan keuntungan, sangat kehilangan perkiraan analis pada kuartal terakhir. Tetapi investor yang haus EV harus memberi Workhorse kesempatan. Jika memenuhi ambisinya, pesanan untuk kendaraan tugas menengahnya akan melonjak.

Jadi apa sebenarnya yang ditawarkan Workhorse? Produk utamanya adalah dua truk C-Series , dengan volume interior 1.000 dan 650 kaki kubik. Menurut perusahaan, truk-truk ini tidak hanya lebih baik bagi lingkungan, tetapi juga menghilangkan banyak bobot tubuh yang tidak perlu sambil tetap menangani jumlah volume dan muatan yang sama.

Workhorse juga menawarkan permainan pengiriman udara dengan otonominya Drone HorseFly . Pelanggan dapat mengintegrasikan drone pengiriman ini dengan truk C-Series, dan memantau setiap langkah proses melalui aplikasi seluler Workhorse. Karena adopsi e-niaga terus melonjak dan konsumen menuntut layanan pengiriman yang lebih cepat, solusi menyeluruh seperti yang ditawarkan Workhorse bisa menjadi hit.

Perusahaan memiliki jalan panjang untuk membuktikan dirinya, tetapi sudah ada banyak yang disukai, bahkan pada tahap awal ini. Layanan Paket Bersatu (NYSE: UPS ) sudah memesan untuk 950 truk pengirimannya , dan Ryder (NYSE: R ) aku s pelanggan baru lagi . Ini juga merupakan pesaing dalam perlombaan untuk menyediakan armada baru untuk Layanan Pos AS. Lebih banyak pesanan dalam skala besar dapat membuat saham WKHS melonjak lebih tinggi.

Satu hal lagi yang perlu diperhatikan: Workhorse memiliki 10% saham di Lordstown Motors, permainan EV lain yang akan segera dipublikasikan dengan fokus berbeda. Ini harus menawarkan sedikit penyangga jika ceruk komersial menjadi berombak.

Saham Mobil Listrik: Lordstown Motors (DPHC)

Seorang pekerja bersandar pada sebuah truk pickup dengan tiang tegangan tinggi di latar belakang.

Sumber: Shutterstock

Lordstown Motors berharap untuk menggores lagi gatal di dunia kendaraan listrik. Saat ini berdagang melalui SPAC DiamondPeak Holdings , perusahaan memiliki cerita yang menarik dan produk yang menjanjikan dalam pengembangan.

Steve Burns, mantan CEO Workhorse, mendirikan Lordstown dengan rencana besar untuk menghidupkan kembali pabrik General Motors dan mengubah truk pickup komersial. Pada November 2019, perusahaan menyegel kesepakatan dengan GM. Hanya beberapa bulan kemudian itu membuat berita lagi, berbagi bahwa itu akan dipublikasikan melalui merger terbalik dengan DiamondPeak Holdings.

Sekarang investor dengan sabar menunggu hari dimana saham mulai diperdagangkan di bawah ticker RIDE. Tapi selain cerita keselamatan untuk pabrik GM yang tutup, apa yang sebenarnya ditawarkan Lordstown Motors?

Lordstown Motors adalah tentang truk pickup. Tetapi jika Anda sudah memutar mata, dengarkan aku. Lordstown tidak memasuki lapangan sebagai pesaing seperti Tesla dan Ford. Sebaliknya, itu truk ketahanan — ditetapkan untuk diluncurkan pada tahun 2021 — menargetkan pasar komersial.

Pelanggan termasuk orang-orang seperti pekerja utilitas dan kotamadya. Idealnya, bisnis akan memilih armada semua-listrik, memilih Ketahanan untuk proposisi ramah lingkungan dan kapasitas derek 7.500 pon.

Burns, yang masih memimpin Lordstown Motors, memiliki rencana besar untuk perusahaan tersebut. Dia mengatakan bahwa pabrik, setelah dikonfigurasi ulang, akan mampu memproduksi 20.000 truk pada tahun pertama. Untungnya Lordstown memulai dengan awal yang kuat, karena pesanan untuk Ketahanan mulai mengalir masuk. Pada awal Agustus, perusahaan telah menerima 27.000 pesanan, mewakili sekitar ,4 miliar pendapatan .

Nio (NIO)

Gambar logo Nio (NIO) bermerek di bagian luar gedung perusahaan.

Sumber: Sundry Photography / Shutterstock.com

Meskipun ada ratusan produsen kendaraan listrik di China, Nio telah lama berdiri tegak di atas yang lain, merebut hati — dan dompet — investor AS.

Apa yang dimulai sebagai taruhan spekulatif dan hiruk pikuk pada Tesla China telah berubah menjadi kisah sukses yang tak terkendali. Saham naik hampir 350% sepanjang tahun ini, dan lebih dari 500% selama 12 bulan terakhir.

Seperti Tesla, Nio memikat penonton mewah di China. Kendaraannya yang ramping termasuk ES6, ES8 dan and baru-baru ini dirilis EC6 , semua dipasarkan dengan fitur seperti surround sound dan kain trendi. Bahkan ketika saingannya Amerika meningkatkan kehadirannya di Cina melalui yang baru Shanghai Gigafactory , Nio terus mendaki.

Tampaknya fokus pada pasar mewah ini, bersama dengan beberapa inisiatif pendanaan menit terakhir, telah memberi Nio dorongan yang dibutuhkan untuk bertahan hidup. Selama rilis pendapatan terakhirnya, total pengiriman melonjak. Kerugian bersih menyempit. Dan harga jual rata-rata kendaraan meningkat bahkan saat dunia menghadapi pandemi.

Tempat Investor Analis Pasar Luke Lango mengatakan bahwa Nio hanyalah pemenang kendaraan listrik jangka panjang. Ada dua katalis besar investor harus mengawasi lebih dari sekadar meningkatkan angka pengiriman.

Untuk memulai, CEO William Li baru-baru ini mengatakan kepada wartawan bahwa Nio adalah persiapan untuk ekspansi internasional . Dimulai di Eropa, Li mengatakan perusahaan akan memasuki pasar global yang besar pada awal tahun depan. Ini sekali lagi memposisikan Nio sebagai saingan Tesla, yang bersiap untuk meluncurkan Gigafactory di Berlin dan membuat 90.000 pengiriman internasional tahun lalu.

Katalis kedua berasal dari rencana bisnis baterai sebagai layanan. Jika karena alasan apapun konsumen ingin membeli EV tanpa baterai, Nio ingin menawarkan solusi. Segera, Anda akan dapat membeli paket berlangganan baterai dari Nio hanya dengan 0. Industri baterai sangat panas, dan langkah Nio mungkin saja yang dibutuhkan untuk mengamankan keunggulannya dalam jangka panjang.

Stok Mobil Listrik: Li Auto (LI)

Tampak depan SUV Li Xiang One dari Li Auto (LI).

Sumber: Carrie Fereday / Shutterstock.com

Saat Nio memulai era kesuksesan baru, segelintir stok mobil listrik China lainnya masuk ke portofolio AS. Li Auto, juga dikenal sebagai Li Xiang setelah pendiri dan CEO-nya, baru-baru ini muncul ke publik dalam upaya untuk melakukan hal itu.

Meskipun memiliki rencana besar untuk menjual katalog model SUV, Li Auto saat ini hanya memiliki satu model untuk dijual, SATU SUV-nya. Peluncuran pertama pada November 2019, angka penjualan awal cukup mengesankan. Mengakui dampak pandemi terhadap permintaan mobil, perusahaan rata-rata memiliki 1.500 penjualan per bulan. Agustus melihat lebih dari 2.700 penjualan .

Li Auto mengendarai ledakan besar yang sedang berlangsung di kendaraan listrik, tetapi di situlah kesamaan dengan Nio berhenti. Perusahaan membuat kendaraan sendiri, tidak seperti Nio, yang mengandalkan pabrikan milik negara. Selain itu, sementara Nio menawarkan EV bertenaga baterai penuh, Li Auto mengambil pendekatan hybrid.

Yang penting, Li Auto mengakui bahwa infrastruktur pengisian daya untuk BEV di China masih jauh dari kuat. Merangkul model hibrida akan membantunya menjangkau lebih banyak pelanggan yang tinggal dan bepergian di luar jangkauan stasiun pengisian daya. Baterainya pada dasarnya datang dengan pemanjang jangkauan bertenaga bensin , yang juga membantu mengisi ulang baterai saat pengemudi dalam perjalanan. Dan dengan biaya lebih rendah daripada banyak model listrik lainnya, Li Auto dapat menarik bagi kelas pengemudi yang sadar anggaran.

Analis optimis pada perbedaan ini, memberikan peringkat beli saham LI untuk pertama kalinya sejak dipublikasikan. Faktanya, analis Goldman Sachs Fei Fang berpikir Li Auto sebenarnya lebih berharga daripada Nio.

Perusahaan menghadapi persaingan yang ketat dan menimbulkan beberapa risiko bagi pemegang saham, seperti Li Xiang memegang 73% hak suara , tetapi perusahaan publik yang baru tentu saja layak untuk dilihat lebih dekat di sini.

Teknologi Kandi (KNDI)

Model EX6 dari Kandi Technologies (KNDI) dipamerkan di Shanghai.

Sumber: Carrie Fereday / Shutterstock.com

Kandi Technologies, perusahaan kendaraan listrik China populer lainnya, mengambil pendekatan yang berbeda dari Nio dan Li Auto. Ini berfokus pada berbagi mobil, teknologi pertukaran baterai, dan yang terbaru, pasar AS.

Sebagai Tempat Investor Analis Pasar Luke Lango mengatakan, Kandi Technologies pernah menjadi bintang di pasar China berkat model pertukaran baterai . Bagi mereka yang tidak terbiasa, idenya adalah begitu baterai EV kehilangan daya, Kandi menggantinya dengan yang baru. Bunga meninggalkan ruang, tetapi tampaknya akan kembali, didorong oleh biaya sewa baterai yang lebih rendah.

Kandi Technologies adalah tentang menurunkan biaya. Ini memasarkan kendaraan ramah anggaran, sangat kontras dengan model mewah Nio dan Tesla. Perusahaan juga telah mempelopori salah satu jaringan car-sharing terbesar di dunia, menghubungkan 19 kota di China termasuk Beijing dan Shanghai.

Ada beberapa hal yang harus diperhatikan oleh investor A.S. saat perusahaan mendapatkan daya tarik utama. Yang pertama adalah model bisnisnya yang unik. Melalui kemitraan dengan Geely (OTCMKTS: TUBUH ), pemain raksasa di pasar mobil Cina, Kandi Technologies memproduksi dan menjual berbagai kendaraan listrik . Geely memasok desain, dan Kandi menyediakan pengetahuan manufaktur. Bersama-sama mereka telah menemukan kesuksesan, seperti melalui model EX3 yang digambarkan di atas.

Katalis lain yang lebih menarik adalah peluncuran Kandi Technologies di AS. Setelah menerima persetujuan ekspor dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS pada tahun 2019, perusahaan mengirimkan sejumlah kecil model EX3 dan K22-nya. Sekarang, ia kembali ke pasar AS dengan pendekatan yang lebih berani.

Berfokus pada Texas terlebih dahulu, Kandi Technologies baru saja memulai debutnya Evolusi Otomatis untuk semua kampanye, mengingatkan pengemudi Amerika betapa mahal mobil listrik saingannya. Setelah kredit pajak federal, Kandi menjual model K27 hanya dengan ,999 dan model K23 hanya dengan ,999.

Peluncuran awal adalah lebih lemah dari yang diharapkan , tetapi Kandi memposisikan dirinya di pasar yang kuat. Akankah pemotongan belanja konsumen yang didorong oleh pandemi membuat kendaraan ramah anggarannya semakin menarik?

Stok Mobil Listrik : Xpeng (XPEV)

Gambar Xpeng

Sumber: Johnnie Rik / Shutterstock.com

Sederhananya, Xpeng Motors sangat menyenangkan. Ini telah mengambil inspirasi dari Star Wars untuk lampu depan kendaraan , dan mobilnya memiliki fitur unik termasuk kamera atap 360 derajat dan kemampuan untuk parkir melalui perintah suara.

Inti dari model bisnis Xpeng Motors adalah keinginan untuk menarik pengemudi yang lebih muda dengan membuat proses mengemudi lebih mudah dan menyenangkan. Itulah sebabnya perusahaan bersandar pada fitur-fitur yang menghibur dan merangkul budaya mewah dari merek-merek seperti Tesla.

Pendukung Xpeng — termasuk eksekutif dari Alibaba (NYSE: BIDAN ) dan Xiaomi (OTCMKTS: XIACF ) — semua EV drive. Bersama-sama, tim ambisius telah memposisikan Xpeng sebagai saingan sejati Tesla dan Nio di Cina, membangun keunggulan yang kuat di pasar yang sangat kompetitif.

Perusahaan saat ini memiliki dua kendaraan di pasar, SUV G3 dan sedan P7. Menurut pengajuan dengan Komisi Sekuritas dan Bursa AS, itu juga, berencana untuk meluncurkan kendaraan ketiga , sedan, sekitar tahun 2021.

Jika Anda mencoba memilah-milah semua perusahaan dalam daftar ini – atau bahkan hanya EV Cina yang diputar – inilah cara Anda membedakan Xpeng. Perusahaan publik baru-baru ini tidak hanya ingin menarik konsumen yang lebih muda: ia ingin dilihat sebagai bisnis berteknologi tinggi. Fokusnya pada fitur otonom melalui sistem XPILOT, serta upayanya untuk mengembangkan sistem operasi dan komponen kendaraannya sendiri, harus menonjol bagi investor.

Perusahaan DUNIA (AKAN)

Tampilan close-up catu daya yang dicolokkan ke kendaraan dari BYD Company (BYDDF).

Sumber: J. Lekavicius / Shutterstock.com

Perusahaan BYD mungkin tidak terdaftar di bursa AS, tetapi perusahaan kendaraan listrik China mendapat dukungan dari Berkshire Hathaway (NYSE: BRK.A , NYSE: BRK.B ) CEO Warren Buffett.

BYD — singkatan dari Build Your Dreams — memulai kehidupan sebagai bisnis baterai isi ulang. Dengan cepat menemukan kesuksesan, mendapatkan dominasi di pasar ponsel. Dari sana, serangkaian akuisisi memungkinkan peluncuran anak perusahaan BYD Automobile. Sekarang perusahaan memasok baterai dan peralatan pengisian untuk kendaraan listrik, serta merancang dan membuat model hibrida dan semua-listriknya sendiri.

Buffett telah mendukung perusahaan sejak 2008, ketika dia mengambil 25% saham . Sejak itu, BYD terus berinovasi dan memperluas penawarannya, dan Buffett telah menghasilkan lebih dari miliar dari pembelian awal itu.

Perusahaan ini menawarkan berbagai macam kendaraan penumpang, termasuk beberapa model semua-listrik seperti BYD Qin, BYD Song dan BYD Tang. Yang penting bagi investor, perusahaan telah keluar dari pasar kendaraan penumpang Cina, meluncurkan Tang di Norwegia . BYD berencana untuk memperluas jangkauan kendaraan penumpangnya di seluruh Eropa, dan telah memiliki kehadiran global untuk kendaraan lainnya, termasuk bus listrik , taksi dan kendaraan sanitasi.

Saat kritik terus berlanjut continue Monitor DUNIA melawan Tesla , mencatat bahwa pemain domestik mendapatkan daya tarik di China, perusahaan tampaknya siap untuk sukses lebih lanjut. Investor harus mengawasi ekspansi Eropa, serta usaha patungan yang didirikannya dengan Toyota untuk mobil baterai-listrik.

Stok Mobil Listrik: Toyota (TM)

Logo Toyota (TM) di gedung dealer di siang hari

Sumber: josefkubes / Shutterstock.com

Kembali pada tahun 1997, Toyota meletakkan dasar bagi industri kendaraan listrik dengan model Prius pertamanya. Hibridisasi motor bensin dan listrik membuat gelombang, menjadikan Prius sebagai mobil pilihan bagi mereka yang peduli dengan lingkungan . Ingatlah hal ini karena keberlanjutan menjadi semakin penting dalam menentukan perilaku konsumen.

Terlepas dari kepemimpinan awal itu, Toyota gagal menjadi pemain inti di alam semesta serba listrik. Para eksekutif memprioritaskan peluncuran model hibrida, lebih memilih mereka daripada kendaraan listrik. Bahkan sekarang, satu-satunya model yang sepenuhnya listrik di lineup adalah 2020 Mirai , yang ditenagai oleh sel bahan bakar hidrogen, bukan baterai.

Mengapa? Perusahaan baru-baru ini menjelaskan sedikit lebih banyak tentang posisinya, mengutip keterbatasan dalam produksi baterainya . Wakil Presiden Eksekutif Shigeki Terashi mengakui bahwa strategi ini perlu diubah, dan bahwa Toyota akan mempercepat rencananya untuk setengah dari penjualan globalnya menjadi kendaraan listrik. Namun, Toyota tidak sepenuhnya berkomitmen pada mobil baterai-listrik atau mundur dari FCEV.

Ke depan, investor dapat berharap untuk melihat lebih banyak kendaraan hybrid, enam EV-nya sendiri dan a crossover dikembangkan dalam kolaborasi dengan Subaru (OTCMKTS: FUJHY ).

Tapi mungkin yang paling penting untuk diperhatikan oleh para penggemar EV adalah inovasi baterai perusahaan. Untuk mengatasi keterbatasan produksinya, perusahaan akan bermitra dengan BYD dan Teknologi Ampere Kontemporer . Toyota juga akan terus memajukan penelitiannya tentang baterai solid-state — alternatif dari baterai lithium-ion tradisional yang menggerakkan kendaraan listrik.

Baterai solid-state dipandang sebagai cawan suci untuk EV karena memberikan kapasitas yang lebih tinggi sekaligus meminimalkan jejak. Dengan kata lain, Anda bisa mendapatkan lebih banyak jus dari baterai yang lebih kecil dan lebih ringan. Toyota seharusnya memulai debut kendaraan bertenaga baterai solid-state di Olimpiade 2020 , tetapi mengingat pandemi, investor dibiarkan menunggu pembaruan di masa mendatang.

Jika Toyota dapat bersandar pada apa yang diinginkan pasar dengan EV penumpang dan terus melakukan terobosan dengan baterai solid-state-nya, Toyota dapat segera mengunjungi kembali masa kejayaan Prius awal.

Arcimoto (FUV)

Gambar Arcimoto

Sumber: Pavel Kapysh / Shutterstock.com

Jika Anda mencari stok mobil listrik yang semuanya tentang kesenangan, tidak terlihat lagi dari Arcimoto yang berbasis di Oregon. Namun berhati-hatilah, perusahaan ini mungkin bermain mobil listrik, tetapi kendaraannya tidak terlihat seperti mobil tradisional.

Penawaran utamanya adalah Kendaraan Utilitas yang Menyenangkan , atau FUV. Menurut perusahaan, kendaraan roda tiga dengan dua tempat duduk adalah tentang kesenangan berkendara. Sebagai Tempat Investor kontributor David Moadel baru-baru ini menyoroti, tidak ada kasus penggunaan khusus untuk FUV. Anda dapat membawanya ke toko kelontong, berkeliling di kota atau bahkan mengendarainya ke dan dari tempat pernikahan Anda. Dan meskipun ramping, FUV Arcimoto adalah kendaraan kelas sepeda motor paling aman di jalanan.

Investor harus melihat FUV sebagai cara untuk menangkap konsumen yang selalu menginginkan mainan teknologi terbaru. Atau mungkin sebagai cara yang bagus untuk menarik milenium yang tinggal di kota yang mencari kendaraan kompak. Arcimoto baru saja meluncurkan produksi FUV tahun lalu, jadi mungkin terlalu dini untuk mengatakan bagaimana kelanjutannya, terutama karena pandemi menekan pengeluaran konsumen.

Tetapi ada pendekatan lain yang lebih praktis untuk stok FUV. Di luar kendaraan senama, Arcimoto sedang mengembangkan model serupa untuk tujuan pengiriman dan tanggap darurat. Model Deliverator dan Rapid Responder mengandalkan ukurannya yang kecil untuk membantu pengemudi bermanuver melalui lalu lintas yang padat, tingkatkan waktu respons dan menavigasi medan yang sulit untuk truk pemadam kebakaran besar atau ambulans.

Arcimoto juga menawarkan model armada di mana kota atau perusahaan logistik dapat membeli seluruh armada Deliverator dan Responder Cepatnya. Kami telah melihat kesuksesan awal dengan model armada untuk Workhorse dan Nikola, yang menjadi pertanda baik bagi Arcimoto saat bersiap meluncurkan kendaraannya yang lebih praktis.

Di penghujung hari, saham FUV adalah nama yang bagus untuk tetap di radar Anda saat bisnisnya meningkat; siapa yang tahu ke mana kendaraan listrik eklektik ini bisa pergi selanjutnya.

Stok Mobil Listrik: ElectraMeccanica Vehicles (SOLO)

Kendaraan Solo dari Electrameccanica Vehicles (SOLO) melewati Vancouver.

Sumber: Luis War / Shutterstock.com

Kendaraan ElectraMeccanica tidak puas hanya menjadi bagian dari tren yang mengganggu. Itu ingin mengganggu cara kita berpikir tentang mobil.

Perusahaan yang berbasis di Vancouver telah menata ulang kendaraan penumpang. Solo, model pertama yang diproduksi, hanya memiliki tiga roda dan satu kursi. Dengan kehadiran yang lebih sempit — dan lebih kecil —, Solo terlihat aneh dibandingkan dengan mobil rata-rata. Tapi ElectraMeccanica Vehicles bertaruh bahwa mobil mungilnya persis seperti yang dicari konsumen modern.

Investor dapat membandingkan Kendaraan ElectraMeccanica dengan Arcimoto, mencatat bahwa FUV memiliki dua kursi. Namun, perusahaan juga memasarkan parkir mudah dan kemampuan mengemudi berkat ukuran kendaraan mereka yang kecil. Sama seperti FUV, tidak ada tujuan khusus untuk dipasarkan di Solo. Perusahaan hanya mendorong konsumen untuk mengurangi jejak karbon mereka dan menghapus uang yang dihabiskan di pompa bensin.

ElectraMeccanica Vehicles telah ada sejak 2015, dan mulai mengirimkan model Solo ke AS dan Kanada pada 2018. Investor harus memperhatikan bahwa perusahaan memiliki etalase di Vancouver dan Los Angeles, dan berencana untuk memperluas jejak ritelnya. Pembeli dapat melakukan reservasi online seharga 0, sedangkan modelnya dijual dengan harga sekitar .500.

Poin kritik yang jelas adalah bahwa bagi banyak rumah tangga, mobil satu tempat duduk sama sekali tidak praktis. Mengakui kenyataan ini, ElectraMeccanica Vehicles mengusung prinsip desain Solo dan meluncurkan dua model baru. Anda sekarang dapat memesan di muka Tofino, mobil sport dua tempat duduk, dan eRoadster , model serba listrik dari model Porsche 356 yang terkenal.

Bill Gates dan Warren Buffett memiliki memberikan eRoadster sebuah test drive , sehingga investor berada di perusahaan kaya.

Amazon (AMZN)

Pusat logistik Amazon (AMZN) di Szczecin, Polandia.

Sumber: Mike Mareen / Shutterstock.com

Amazon sama sekali bukan permainan murni pada kendaraan listrik, tetapi ketika Jeff Bezos membuang uangnya di belakang sebuah tren, ada baiknya untuk memperhatikan.

Perusahaan menjadi berita utama ketika pertama kali mengumumkan bahwa mereka akan membeli 100.000 van pengiriman listrik dari startup Rivian . Amazon telah membuat janji besar untuk mengurangi dampak lingkungannya, sejauh mengatakan akan benar-benar menghilangkan jejak karbonnya pada tahun 2040. Pada saat yang sama, Amazon terus berkembang pesat, menumbuhkan bisnis e-commerce dan logistiknya. Untuk menyeimbangkan tujuan yang tampaknya kontradiktif ini, wajar saja jika pemimpin pasar beralih ke dunia kendaraan listrik.

Pada saat pengumuman Rivian, itu adalah pembelian kendaraan listrik ringan terbesar yang pernah ada. Banyak yang melihatnya sebagai tanda armada lain akan menggemparkan lebih cepat dari yang diharapkan.

Rivian masih di jalur untuk mengirimkan van itu, yang sangat penting karena pandemi memaksa adopsi belanja online. Sekitar 10.000 van akan ada di jalan pada tahun 2021, dan semuanya 100.000 harus melakukan pengiriman pada tahun 2030 .

Investor yang tajam akan ingin mengawasi Amazon dan investasi transportasinya. Di luar pesanan armadanya yang sangat besar, perusahaan juga langsung diinvestasikan di Rivian . Dan baru awal musim panas ini, ia mengakuisisi Zoox, sebuah startup kendaraan self-driving.

Pada titik ini, tampaknya tak terelakkan bahwa Amazon suatu hari nanti akan menjadi pemain yang lebih besar dalam segala hal transportasi, termasuk kendaraan listrik.

Stok Mobil Listrik: Ayro (AYRO)

Dua mobil golf diparkir di lapangan hijau.

Sumber: Shutterstock

Tesla menginginkan kendaraan listrik di jalan masuk Anda. Nikola menginginkan truk listrik di jalan raya. Dan Ayro ingin kendaraan utilitas listrik mengemudi di perguruan tinggi, rumah sakit dan kampus perusahaan yang lebih besar.

Investor harus tahu bahwa perusahaan yang berbasis di Texas sedang bekerja untuk menemukan ceruknya di pasar kendaraan listrik yang kompetitif. Ayro 311-nya adalah kendaraan roda tiga serba listrik yang mengingatkan pada penawaran dari ElectraMeccanica dan Arcimoto. Apa yang membuatnya menonjol adalah bodinya yang sangat dapat dikonfigurasi dan beberapa kegunaan spesifik yang Ayro berikan . Perusahaan mengiklankannya untuk penggunaan profesional dan pribadi, menyarankan itu akan berguna untuk pengiriman surat, penegakan parkir dan keselamatan publik, untuk beberapa nama.

Ayro juga memasarkan Club Car 411, kendaraan lain yang sangat dapat dikonfigurasi dengan banyak kegunaan. Model kedua ini lebih besar, sesuatu yang digambarkan perusahaan sebagai persilangan antara truk berukuran penuh dan gerobak utilitas. Club Car 411 dapat menavigasi kampus rumah sakit, mengangkut kru pemeliharaan, atau berfungsi sebagai kios saat bepergian. Faktanya, Galeri , sebuah perusahaan gerobak makanan bergerak, baru-baru ini bermitra dengan Ayro . Di tengah pandemi virus corona, Gallery melihat Club Car 411 sebagai cara sempurna untuk mengantarkan makanan, minuman, dan barang ritel lainnya ke konsumen dengan aman.

Kritik terhadap Ayro mempertanyakan potensi penggunaan ini, menunjuk pada bagaimana virus corona telah menutup kampus-kampus dan memulangkan pekerja. Tapi yang lain, seperti Tempat Investor kontributor Will Ashworth, malah melihat pandemi sebagai katalis positif. Mengapa tidak menukar ruang makan yang ramai dengan kios makanan jarak sosial?

Saham AYRO tentu saja spekulatif, karena saat ini diperdagangkan di bawah . Tetapi penggemar EV sejati – terutama mereka yang menyukai risiko – tidak boleh meninggalkan harapan.

BMW (BMWYY)

Tampak depan model BMW (BMWYY) i3.

Sumber: BONDART PHOTOGRAPHY / Shutterstock.com

BMW tidak asing dengan ruang kendaraan listrik, tetapi sampai mengumumkan peluncuran model baru yang akan datang, BMW berisiko jatuh di belakang orang-orang seperti Tesla, tetapi bahkan beberapa saingan tradisional Eropa.

Perusahaan Jerman meluncurkan BMW i3 pada 2013, menandai debut kendaraan listrik pertamanya. Kritik terus memuji penggabungan keberlanjutan, menumpuk pada penghargaan desain dan lingkungan. Meski persaingan ketat, BMW i3 masih menjadi salah satu kendaraan listrik terlaris di dunia.

haruskah saya membeli ethereum atau bitcoin

Berkat BMW i3 dan model lain seperti Mini Cooper SE, BMW telah menjual 500.000 kendaraan listrik selama masa pakainya . Kini, baik untuk memenuhi standar emisi yang lebih ketat dan bersaing lebih baik dengan para pesaingnya, BMW harus berkomitmen penuh pada mobil listrik.

Selain portofolio saat ini dari kendaraan hibrida plug-in , BMW telah mengumumkan rencana untuk membawa tiga mobil listrik sepenuhnya - BMW iX3, BMW iNEXT dan BMW i4 - ke pasar pada akhir tahun depan, dan juga akan memperbarui i3 dan Mini Cooper SE. Dalam jangka panjang, para penggemar industri juga senang dengan rencananya untuk memproduksi versi listrik sepenuhnya X1 SUV dan sedan Seri 5 .

Investor juga harus sangat tertarik dengan kendaraan tertentu yang dialiri listrik. Mini Cooper SE memiliki jarak tempuh yang relatif pendek yaitu 110 mil dari baterainya. Itu membatasi penggunaan potensialnya, meskipun banyak konsumen masih melaporkan bahwa itu adalah mobil yang menyenangkan untuk dikendarai di lingkungan perkotaan. Sekarang, dengan jajaran yang lebih luas, perusahaan dapat mengukir ceruk yang berbeda di ruang kendaraan listrik.

Satu hal lagi yang perlu diperhatikan adalah bahwa BMW membayangkan pendekatan listriknya melampaui kendaraan itu sendiri. Perusahaan ini menciptakan arsitektur yang lebih ringan yang unik untuk EV barunya dan bekerja untuk memberi daya pada pabriknya dengan air dan angin .

Saham Mobil Listrik: Fiat Chrysler (FCAU)

Foto close-up logo Fiat (FCAU) pada kendaraan.

Sumber: bondvit / Shutterstock.com

Dari pembuat mobil Amerika terkemuka, Fiat Chrysler mungkin berada di posisi terburuk pada awal revolusi listrik baru kami. Di luar merek senama, perusahaan ini terkenal dengan merek Jeep, Ram, dan Dodge. Ini memasarkan kendaraan besar dan keras. Bisakah itu berhasil merangkul EV?

Dalam banyak hal, Fiat Chrysler menggali kuburannya sendiri. Eksekutif mendorong kembali model listrik sepenuhnya, bahkan melangkah lebih jauh dengan mendorong pengemudi untuk tidak membeli Fiat 500e karena mengantisipasi kerugian .000 per pembelian. Selain itu, sifat mereknya membuat penggunaan EV menjadi sulit. Perusahaan sekarang harus menggali penelitiannya untuk melihat apakah mereka dapat menggabungkan kendaraan ikoniknya dengan elektrifikasi. Jeep all-electric akan menyenangkan, tetapi pengemudi yang mencari Jeep akan tetap menuntut model ramah lingkungan mereka sama kuatnya.

Tapi sepertinya Fiat Chrysler akhirnya mengambil langkah pertama. Fiat 500e akan segera kembali ke dealer AS, dengan kritik berspekulasi ukurannya yang kecil dapat membantunya menarik pangsa pasar dari Tesla . Mengenai merek lain, perusahaan telah meluncurkan berbagai Jeep hibrida plug-in. Di masa depan, itu juga akan membangun kemampuannya untuk membuat model yang sama sepenuhnya listrik.

Kisah kendaraan listrik untuk Fiat Chrysler masih jauh dari pasti, tetapi ada beberapa katalis potensial bagi investor untuk diperhatikan di sini. Desas-desus beredar bahwa itu bisa menggemparkan merek Ram dengan beberapa truk pickup baru. Ini penting karena semua orang mulai dari Tesla hingga Nikola hingga Ford menggunakan pickup serba listrik, sehingga Ram akan kehilangan sejumlah besar pangsa pasar jika gagal mengimbanginya.

Terakhir, meskipun perusahaan memiliki akar Italia dan Amerika, ia sedang mempersiapkan diri untuk membuat langkah besar di China. Kesepakatan belum diselesaikan, tetapi sepertinya Fiat Chrysler sedang bekerja untuk bermitra Foxconn , produsen iPhone. Bersama-sama kedua perusahaan bisa membawa kendaraan listrik ke pasar Cina , yang merupakan pertumbuhan tercepat di dunia.

Hyundai (HYMTF)

Foto close-up kendaraan Hyundai (HYMTF) di luar sebuah dealer di Rusia.

Sumber: Renovacio / Shutterstock.com

Hyundai menemukan dirinya dalam posisi yang mirip dengan banyak nama warisan lainnya dalam daftar ini. Pembuat mobil bensin tradisional memiliki jangkauan yang luas — it menjual hampir 700.000 kendaraan pada 2019 . Kia, yang dimiliki Hyundai, juga sangat populer.

Namun terlepas dari kesuksesannya yang luas, Hyundai baru saja terjun ke perairan EV.

Itu tidak selalu terjadi. Hyundai membuat gelombang kembali 2010 ketika mengungkapkan BlueOn — kendaraan listrik penuh pertama untuk perusahaan dan negara Korea Selatan. Kendaraan mungil ini menarik perhatian para pengemudi dan penggemar industri, menawarkan kecepatan maksimum 130 kilometer per jam. Kecil menurut standar modern, BlueOn memiliki jarak tempuh sekitar 140 kilometer.

Model selanjutnya dari Hyundai dan Kia telah mengikuti, termasuk versi semua-listrik dari Soul yang populer. Namun, kendaraan listrik belum menjadi motor penggerak Hyundai hingga saat ini.

Didorong oleh permintaan investor dan konsumen, perusahaan baru saja membuat pengumuman besar. Hyundai akan meluncurkan Ioniq sebagai sub-merek, meluncurkan serangkaian mobil listrik selama beberapa tahun ke depan. Pada tahun 2024, perusahaan akan meluncurkan Ioniq 5, Ioniq 6 dan Ioniq 7 — a hatchback kompak, sedan, dan SUV .

Hyundai mungkin berada di perairan dangkal selama beberapa tahun terakhir, tetapi dengan sub-merek Ioniq-nya, ia membuat komitmen besar untuk menyelam lebih dalam. Bersama Kia, perusahaan menargetkan menguasai 10% pangsa pasar kendaraan listrik pada 2025.

Stok Mobil Listrik: Honda (HMC)

logo honda pada tanda di luar dealer honda

Sumber: Jonathan Weiss / Shutterstock.com

Honda mungkin terkenal dengan minivan dan kendaraan ramah keluarga lainnya, tetapi juga merupakan pemimpin awal dalam dunia kendaraan listrik. Faktanya, perusahaan Jepang memecahkan rekor dengan EV Plus 1997 - itu adalah mobil bertenaga baterai pertama yang tidak menggunakan baterai timbal-asam.

Melalui peluncuran EV Plus, Honda meluncurkan baterai nikel-logam hidrida , yang memberikan fleksibilitas yang lebih besar dan stabilitas yang lebih baik di bawah kondisi cuaca yang berbeda. Yang penting, tim di Honda mempelajari apa yang diperlukan untuk menjadi inovator dalam EV dan teknologi baterai.

Honda mempensiunkan EV Plus hanya dua tahun kemudian, alih-alih memilih serangkaian kendaraan hibrida plug-in. Saat ini, perusahaan memasarkan versi hybrid, baterai-listrik dan sel bahan bakar dari Honda Clarity, sedan menengah. Fasilitas pengemudi termasuk biaya perawatan standar yang lebih rendah, insentif pajak, dan kredit untuk hingga .000 bahan bakar hidrogen .

Investor harus paling bersemangat tentang rencana masa depannya. Honda telah menggembar-gemborkan mobil E-City-nya, yang dipandang sebagai pesaing kendaraan kecil seperti Mini Cooper SE dan Fiat 500e. Peluncuran kendaraan ini akan berkontribusi pada inisiatif perusahaan untuk menjual hanya mobil listrik di Eropa pada tahun 2022 .

Nantikan model-model listriknya yang baru. Honda membuat taruhan besar yang bisa menghasilkan keuntungan besar bagi investor dan pengemudi.

Hyliion (SHLL)

Render 3D truk hijau di depan langit biru.

Sumber: Shutterstock

Sepintas, Hyliion tampak identik dengan pembuat truk listrik Nikola. Tetapi di bawah permukaan terdapat pendekatan yang sama sekali berbeda dan model bisnis yang agak kompetitif. Hyliion saat ini diperdagangkan di bawah Akuisisi Kura-kura , tetapi merger terbalik dengan perusahaan cek kosong akan ditutup pada akhir bulan ini.

Ada kesamaan antara Hyliion dan investor Nikola yang panas harus diingat. Kedua perusahaan sedang mencari cara untuk mendisrupsi truk rig besar, membawa kendaraan yang lebih ramah lingkungan dan lebih ringan ke industri transportasi. Tapi itu pada dasarnya di mana kesamaan berakhir.

Tidak seperti Nikola, Hyliion tidak ingin memproduksi kendaraan bermerek sendiri. Sebaliknya, ia ingin menjual solusi powertrain ke pembuat truk yang ada. Perusahaan saat ini menyediakan sistem penggerak hibrida untuk truk bertenaga diesel, termasuk Ryder dan Otomotif Penske (NYSE: PAG ) di antara pelanggannya.

Produk utama lainnya adalah Hypertruck ERX serba listrik . Hyliion akan memulai uji coba pelanggan pada tahun 2021 dan berencana untuk meningkatkan produksi pada tahun 2022.

Cara utama lain Hyliion berbeda dari Nikola adalah bagaimana ia memberi daya pada sistem penggeraknya. Perusahaan terakhir sedang mengembangkan rig besar bertenaga baterai dan sel bahan bakar, membangun jaringan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen di seluruh AS. Hyliion akan memasangkan baterai dengan generator berbahan bakar gas alam, yang bertujuan untuk mengurangi berat dan memaksimalkan jangkauan mengemudi .

Gas alam terbarukan, yang akan menggerakkan generator tersebut, kualitasnya serupa dengan gas alam fosil. Namun, para pendukung dengan cepat menyoroti bahwa RNG masih membakar lebih bersih dan lebih sedikit karbon intensif daripada diesel standar. Keuntungan lain: Sudah ada lebih dari 700 stasiun pengisian bahan bakar gas alam di seluruh AS, menghilangkan masalah infrastruktur yang harus diperhitungkan Nikola.

Permintaan investor untuk Tortoise Acquisition membuktikan ada minat di ceruk ini. Hyliion mungkin bukan permainan murni pada kendaraan listrik, tetapi solusi powertrain-nya adalah jembatan menuju elektrifikasi transportasi.

Stok Mobil Listrik: Canoo (HCAC)

mobil listrik yang dicolokkan untuk mengisi daya, mewakili stok mobil listrik

Sumber: buffaloboy / Shutterstock.com

Pendatang baru industri Canoo mungkin memasuki pasar yang sangat kompetitif, tetapi ia tahu apa yang diperlukan untuk menonjol. Saat ini berdagang melalui Ibukota Hennessey , perusahaan EV memiliki rencana besar untuk mengubah cara kita berpikir tentang kendaraan dan mengemudi.

Hal pertama yang harus diperhatikan investor adalah kendaraan itu sendiri. CEO Ulrich Kranz telah membayangkan Canoo sebagai pesawat ruang angkasa, atau loteng yang nyaman di atas roda. Bayangkan sebuah van futuristik dengan tata letak apartemen studio kecil di dalam. Menurut perusahaan, tujuannya adalah untuk memikirkan kembali seperti apa mobil itu, dengan mempertimbangkan apa yang sebenarnya dibutuhkan dan diinginkan pengemudi.

Kita tahu bahwa selain keberlanjutan, kustomisasi apresiasi konsumen modern. Menggembar-gemborkan Canoo sebagai kanvas kosong untuk driver, Anda dapat menyesuaikannya dengan aksesori seperti pot tanaman mini atau ruang penyimpanan bergaya folder. Lewatlah sudah hari-hari menerima cupholder standar.

Investor juga harus memperhatikan model bisnis unik perusahaan. Di luar desainnya yang menarik perhatian, Canoo ingin memikirkan kembali cara konsumen membeli mobil. Kamu tidak akan pernah sendiri sebuah Canoo, Anda akan melakukannya langganan ke perusahaan . Anda membayar biaya bulanan untuk mengakses kendaraan, yang juga mencakup perawatan, asuransi, pengisian, dan pendaftaran kendaraan.

Spesifik pada model harga berlangganan akan datang lebih dekat dengan peluncurannya, menurut perusahaan. Untuk sementara, Canoo memuaskan investor dengan gagasan bahwa itu akan sangat mengurangi total biaya kepemilikan kendaraan .

Ini tidak diragukan lagi nama spekulatif di antara stok mobil listrik, tetapi kombinasi pendapatan berbasis langganan dan kemajuan kendaraan listrik layak untuk dilihat secara serius.

Cara Membuka Lebih Banyak Keuntungan Dari Kendaraan Listrik…

Melihat sekilas daftar ini akan memberi tahu Anda bahwa revolusi mobil listrik sedang berlangsung.

Seperti yang Anda lihat, ada lusinan perusahaan yang menawarkan kendaraan listrik, truk, drone, dan skuter … semuanya mencari uang dari investor saat megatrend ini berkembang pesat …

Tapi salah satu analis paling cerdas di Tempat Investor berpikir Tesla tidak bisa memainkan peran dalam revolusi ini.

Sebaliknya, dia bertaruh pada baterai super yang tidak lebih besar dari ujung jari Anda.

Dikenal sebagai baterai selamanya ... Atau baterai Yesus ... Matt McCall bertaruh pada inovasi teknologi baterai ini untuk memimpin revolusi mobil listrik. Bahkan, dia punya mengeluarkan peringatan pembelian mendesak pada perusahaan di bawah radar ini .

Baterai Quantum Glass ini dapat menempatkan mobil listrik di setiap garasi di seluruh Amerika ... dan itu bisa membuat Anda jauh lebih kaya ...

Klik di sini untuk mempelajari lebih lanjut tentang revolusi mobil listrik senilai triliun .

Pada tanggal publikasi, Sarah Smith tidak memiliki (baik langsung maupun tidak langsung) posisi apa pun dalam sekuritas yang disebutkan dalam artikel ini.

Sarah Smith adalah Produser Konten Web untuk InvestorPlace.com.